Volar puede ser más seguro que conducir, pero los riesgos meteorológicos a miles de metros de altura tienen consecuencias más importantes. Por eso, disponer de datos meteorológicos de calidad es crucial para la planificación y el seguimiento de los vuelos.
El ojo humano sólo puede ver una representación bidimensional de los objetos en el cielo, algunos de los cuales pueden estar a años luz de distancia. Un piloto o un controlador aéreo deben tener en cuenta millones de puntos de datos desde el despegue hasta el aterrizaje en espacios horizontales y verticales y a lo largo del tiempo. En pocas palabras, los conjuntos de datos brutos no sirven.
En la planificación de vuelos no hay margen para el error. Cuando se elige un proveedor meteorológico, los conjuntos de datos deben ajustarse a un proceso específico de toma de decisiones. Esto requiere algoritmos complejos para que todas las piezas móviles sean fáciles de entender.
Christy Bechtel es meteoróloga especializada en meteorología en vuelo. Cuando habla con profesionales de la aviación sobre sus sistemas de visualización de datos, descubre que todos tienen un enfoque único.
"Ya se trate de un aeropuerto, una aerolínea o incluso un piloto privado, la situación no es la misma para todos. Hay muchos datos meteorológicos, así que intento adaptar productos específicos a sus necesidades", afirma Christy.
El tiempo de actividad también es crucial para el éxito de un paquete de datos. A mitad de vuelo no es momento para retrasos.
"Es importante saber qué aplicación utiliza los datos, cuál es su medio de transmisión y asegurarse de que recibe exactamente lo que necesita dentro de ese ancho de banda", añade.
Las siguientes sugerencias pueden llevar sus datos meteorológicos a nuevas cotas.
Elija una sección transversal sobre mapas
Es imposible ver todos los datos meteorológicos relevantes a múltiples niveles de la atmósfera en un solo mapa. Elija un sistema de visualización que pueda acomodar el cambio de altitud y tiempo a lo largo del vuelo. A continuación, seleccione un producto que fusione conjuntos de datos y trayectorias de vuelo para obtener una vista transversal.
Un diagrama de sección transversal ejemplar incluirá la velocidad del viento, la dirección del viento, la temperatura, la turbulencia y las condiciones de formación de hielo a lo largo de una trayectoria de vuelo definida por el usuario.
Los productos derivados pueden colmar lagunas
Reconozcámoslo. Los datos de radar no están disponibles en todas las partes del mundo, especialmente sobre los océanos. No todos los continentes o países disponen de la misma calidad de datos meteorológicos de observación. La tecnología de satélites permite colmar estas lagunas con derivaciones de teledetección.
Las técnicas de teledetección han avanzado hasta permitir la detección de rayos en cualquier lugar y el cálculo de la intensidad de las precipitaciones a partir de la temperatura de las nubes. Estas simulaciones son útiles en partes del mundo inaccesibles mediante radares terrestres o redes de observación.
Utilizar los datos del modelo a muchos niveles
Los modelos de previsión pueden proporcionar una detección temprana de posibles puntos problemáticos en el aire. La clave está en tener en cuenta más de un conjunto de datos a un nivel de vuelo determinado. A continuación, se utilizan diversos métodos cartográficos para mostrar los datos de otra manera que no sean simples manchas de colores.
Las temperaturas y los vientos en altura de un modelo global pueden ayudar a su equipo a identificar posibles amenazas de mal tiempo o de formación de hielo con varios días de antelación. Esto solo puede hacerse con un producto que fusione etiquetas, iconos y colores sobre una cuadrícula.
Previsión de reglas de vuelo con precisión
La mayoría de los retrasos en los vuelos se originan por las malas condiciones meteorológicas en el despegue o el aterrizaje. Saber con antelación dónde están los puntos problemáticos puede ayudar a los pilotos a tomar mejores decisiones. Es casi imposible tener en cuenta todos los elementos meteorológicos que podrían afectar a las terminales a la vez, y mucho menos de 24 a 48 horas en el futuro, a menos que dispongas de un modelo que pueda hacerlo por ti.
La observación visual (VFR) y las reglas instrumentales de vuelo (IFR) a menudo no cuentan toda la historia, ya que se limitan a un Informe Meteorológico de la Terminal Aérea (METAR) que normalmente sólo se aplica al área a cinco millas de un aeropuerto. Los modelos de previsión a corto plazo de alta resolución procesan los datos necesarios para predecir el movimiento de las condiciones adversas a lo largo del tiempo hacia un destino o alejándose de él. Por lo tanto, elija un proveedor que haga este trabajo pesado por usted.
La API Baron Weather ofrece a los desarrolladores de servicios de seguimiento y planificación de vuelos una forma sencilla y eficaz de integrar datos meteorológicos de aviación de alta calidad. Desarrollada por AWS y con una arquitectura RESTful, la API Baron Weather es una fuente de datos personalizable y fiable que se adapta al tamaño de cualquier organización.
Baron ofrece más de 200 productos de datos meteorológicos, incluyendo más de 60 exclusivos de Baron. ¡A continuación se presentan sólo algunos productos de datos globales diseñados para proteger a los pilotos, pasajeros, carga, y su línea de fondo!
- Tiempo significativo en los niveles alto y medio
- Rayos y mapa de calor de los rayos
- Radar por satélite
- Previsión de normas de vuelo
- METAR, SIGMET, TAF y NOTAM
- Previsión de vientos y temperaturas en altura
Cuanto más sepa, y cuanto antes lo sepa, mejores serán sus decisiones de planificación de vuelos. Si necesitas un paquete de datos meteorológicos fiable y superior y quieres personalizarlo para tu propósito, estamos aquí para ayudarte.
